Racing mit Kaspersky Ferrari – schnell und sicher will gekonnt sein

Links: Michele Rugolo und Giacomo Ricci, rechts von mir (Nicole Y. Männl) Giorgio Sernagiotto und Alexander Moiseev

Der Circuit Ricardo Tormo war fast menschenleer, als wir ankamen. So wirkte es zumindest, doch es standen zwei große rote Ferrari-Trucks draußen, die >mehr< versprachen. Das Kaspersky Lab-Schild wies einladend den Weg. Das Betreten einer Box hat immer etwas faszinierendes für mich, denn dahinter liegt die Rennstrecke. Kurz bevor sich die Tür öffnen ließ, röhrte schon der erste Ferrari – unverkennbar – in die Box und “schüttelte” sich so schön, bevor er abgestellt wurde. Die erste leichte Gänsehaut des Tages – natürlich vor Freude – ließ nicht lange auf sich warten. Das Kribbeln wurde stärker, als ich mir nochmals, nun alles vor Augen, klar machte, dass ich gleich drei verschiedene Boliden fahren durfte. Nicht nur “Fahren”, sondern auch “Ausfahren”. 

Der Gastgeber und die Spielgefährten des Tages

Die Kaspersky Driving Academy ist Gastgeber des “Professional Ferrari Race-Driving-Training-Day” unter der Leitung des Rennteams AF Corse. Klingt kompliziert? Ist es aber gar nicht! Es war ein Spaß – und Spaß versteht doch jeder?!

Eine internationale Gruppe von Tech-Bloggern und ich, die Auto-Bloggerin waren (weiterlesen …)

Social Media ROI – Messen Sie den Erfolg Ihrer Marketing-Kampagne

Der Text zum Buch “Social Media ROI - Messen Sie den Erfolg Ihrer Marketing-Kampagne” ist von mir – komplett offline – während einer Flugreise verfasst worden. “Das ist doch wohl die Höhe”, … denkt aber hoffentlich keiner … 

Entweder ich musste mich erst an den Schreibstil von Blanchard gewöhnen oder er fing etwas – für mich – undefinierbar “schwerlesbar” an, besonders im Vorwort. Vielleicht musste er sich erst warmschreiben oder ich war einfach zu müde? Also bitte nicht davon abhalten lassen weiter zu lesen, wenn der Einstieg ebenso schwer fällt, das gibt sich!

Ich mag am liebsten lebendige Beispiele, die inspirieren und keine fertigen Rezepte, die vermittelt werden. Dem kommt Blanchard nach. Das bunte Beispiel einer Reifenfirma, (weiterlesen …)

fliplife – wenn der Protest gegen unsinnige Updates lilafarben ist

UPDATE:
Telefonat mit Ibo Evsan über fliplife und die Entwicklungen:

Ibo Evsan hat sich bei mir telefonisch gemeldet! Dafür vielen Dank, Ibo. Auch für die spannenden Ausblicke in fliplife, die Du mir vorab inoffiziell schon mal skizziert hast. Wow, ich bin baff, muss ich sagen, da kommen wirklich mal spannende Zeiten auf uns zu. In einem halben Jahr wird fliplife sich sehr stark weiter entwickelt haben. Die Entwickler arbeiten wie verrückt, dass das alles programmiert wird, das Konzept steht. Hochspannung im Hause fliplife, aber es wird sich lohnen, denke ich nach unserem Gespräch.

Ich habe versprochen, nicht alles zu verraten, daran halte ich mich, aber einen kleinen grob skizzierten Ausblick darf ich geben:

Die Kommunikation der flipflife-Nutzer untereinander soll auf jeden Fall ausgebaut werden und innerhalb der Abteilungen gestärkt werden. Daher auch der erste Wurf, die Idee, die großen 5-er Projekte als 3-er in die Abteilungen zu ziehen. Okay, ich bin davon immer noch nicht 100%ig überzeugt, die anderen wegzulassen, aber ich stimme Ibo auf jeden Fall zu, dass die Kommunikation innerhalb der Abteilungen gestärkt werden muss, wo diese verbesserungswürdig ist. Die Nutzer werden weiterhin und in Zukunft noch mehr kommunizieren.
Stand heute: schade, dass dieser Schritt (bezogen auf die Projekte) nötig ist, aber
Stand Morgen: es wird sich lohnen, so wie ich es verstanden habe.

Neuerungen zu den Projekten: ein Projekt wird nicht länger nur ein “Klick-and-Finish” sein. Module und Multimedia als Stichworte, die meine Phantasie beflügeln. DAS wird interessant. Auch hier warte ich auf Screens von Ibo, ich hoffe in ein paar Wochen/wenigen Monaten ist es soweit, dass ich darüber mehr berichten kann.

Dann deute ich mal an: fliplife wird uns eine Menge “erzählen” können in der Zukunft. Da lasst Euch dann bitte überraschen, sobald ich die ersten Screens von Ibo bekomme, werde ich sie Euch zur Verfügung stellen.

Also: Veränderungen bei fliplife, was haben Ibo und sein Team nun “gelernt”? Auf jeden Fall, dass man dem Nutzer erklären muss, warum eine Veränderung notwendig sein kann oder sogar gemacht werden muss. Der Nutzer sieht den aktuellen Stand, er sieht ja nicht, wohin das Ganze gehen soll. Austausch und Kommunikation untereinander stehen also noch mehr im Vordergrund, was fliplife mit seinem neuen Gesprächsangebot/Forum unterstützen möchte.

Mein Gesprächsfazit:
als ich ein wenig mehr hinter die Kulissen und die strategische Ausrichtung schauen durfte, habe ich sofort verstanden, wo die Reise hingeht.  Ich werde weiter berichten, denn fliplife, zusammen mit den Firmenpartnern Daimler, Bayer, und Klett werden sehr innovativ für die Weiterentwicklung des Social Gamings sorgen. 

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Mein dritter Artikel über fliplife. Eigentlich der ungeplante Vierte, denn es liegt noch ein Entwurf in meinem Blog, aber der wäre eher allgemein resümierend und sollte eigentlich schon vor ein paar Tagen erscheinen. Die Zusammenfassung muss ich umschreiben, da sich einiges verändert hat. Was, das beschreibe ich hier.

Doch für die Nicht-Fliplife-Spieler eine kurze Zusammenfassung der Vorgänge, die auch für Nicht-Gamer sehr interessant sind, finde ich. Vorab: fliplife hat es geschafft, einer Spieler-Community eine Basis/Plattform zu liefern. Das liegt aber nicht nur an der Technik, sondern an den Spielern selber. Gerade kommunikationsstarke Teamplayer finden hier Spaß dran, mitzuspielen. (weiterlesen …)

E-Bugster – der neue elektrische Käfer/Beetle (Detroit)

Dieses Concept-Car debütierte heute auf der 2012 Detroit North American International Auto Show (NAIAS). 

Was passiert, wenn man dem VW Beetle einen E-Motor einsetzt und auf Speedster stylt? Heraus kommt der E-Bugster.  

Also “E” für >electric<, “Bug,” ist der amerikanische Spitzname für den Beetle und “speedster” für die Ausführung offener Zweisitziger.
Bug + Speedster dann einmal ordentlich durchkauen und verkürzen auf Bugster. Fertig!

Die Ausführung wäre wirklich cool so, es erinnerte (Kommentatoren auf youtube wie auch mich) sofort an den Film “Tron”.

Sieht auf jeden Fall flacher und breiter aus, als der New Beetle. Ich hörte etwas von 85kW (?) und 180 km Reichweite (bestätigt) … Ich bin gespannt, wieviel “übrig bleibt” und hoffe auf mehr Daten. 

Opel Ampera und Chevrolet Volt werden "bombensicher" gegen Explosion m…

Opel Ampera und Chevrolet Volt werden "bombensicher" gegen Explosion modifiziert

Das, worüber ich immer (im stillen Kämmerlein) spekuliert habe, bei jeder Meldung, die ich las, wird uns hier bestätigt: das Handling nach dem Unfall war nicht vorschriftsmäßig (Entladung notwendig). Ich konnte mir auch nichts anderes vorstellen, als dass dort ein vorsätzlicher (=Test) oder versehentlicher (=menschlisches Versagen) Fehler passierte.

Zitat, auf das ich mich beziehe (siehe Link zu opelz-blog.de):
Jetzt muss man dazu sagen, dass es für Elektrofahrzeuge besondere Regeln gibt, so sollte man die Batterie bei einigen Herstellern z.B. nach einem Unfall direkt entladen, dieses passierte bei dem Testversuch (natürlich) nicht, schließlich wollte man sehen was passiert. Auch bei normalen Fahrzeugen kann übrigens die (dann nur normale Autobatterie) durch einen (internen) Kurzschluss explodieren.

Was ich dann aber nicht verstehe, dass die Meldungen nicht von vorneherein richtiggestellt worden sind, dass die "Aktion" nicht als "Experiment" von Anfang an tituliert wurde. Warum geschieht das erst im Nachhinein? Die Außenwahrnehmung wäre ganz anders gewesen. Oder schreibt die PR jetzt gerade das Drehbuch um?

Wie auch immer: es ist wichtig, dass Autos mit elektronischen Bauteilen sicher sind. Wenn dieser Vorfall dazu – markenübergreifend – beiträgt, dann hat er sich auf jeden Fall "gelohnt".

Embedded Link

Ein brandheißes Thema glüht aus: Der Opel Ampera wurde überarbeitet!
Nicht nur der Opel Ampera, nein auch der Chevrolet Volt wurden nun überarbeitet. Bevor die ersten Opel Ampera an Kunden ausgeliefert werden, wird Opel nämlich sämtliche Fahrzeuge modifizieren. Diese U…

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so.cl, das Microsoft Netzwerk, hat ein Problem, es ist down

Welch Verwunderung erfuhr ich eben, als ich durch meine Browser-Tabs stöberte, um zu sehen, welche ich wieder schließen kann. Ich habe socl durch Ragnar Heil kennen gelernt bzw. einen Invite bekommen. Das ist schon eine Weile her, vielleicht drei Wochen. Ich habe es mir angeschaut und fand es “gut”, interessant, ausbaufähig. Dachte, es wäre vielleicht ein Tab in meinem Browser, den ich nicht so schnell wieder schließe.

Den einzigen Nachteil — den einige Leute sehen — ist die direkte Account-Verknüpfung mit Facebook. Mich störte das nicht so, aber es ist natürlich eine Hürde, falls jemand damit ein Problem (warum auch immer) hat.

Wie ging es weiter? Ich habe mich mit ein paar Leuten (circa 20-30) vernetzt, ausgetauscht, ich habe meine 5 Invites auf Google+ “verlost”, siehe (weiterlesen …)