Jetzt fährt sie eine Rallye nach der anderen? Schön wär’s, aber diesmal bin ich als “Rallye-Insiderin” und weil ich Spaß an Oldtimern habe, einfach ein paar Meter zum Neuen Rathaus in Hannover gehüpft und habe mir den Zieleinlauf der Blech-Schätzchen angeschaut. Meine Kamera hatte ich gezückt und erstmal hieß es: “Warten”, bis die Autos aus Wolfsburg in Hannover ankamen. Solange erkläre ich mal etwas über Gleichmäßigkeits-Rallyes:

Was die “2000 km durch Deutschland” – Rallye ist? Ich empfehle die Übersichtsseite mit Streckenplan – hey, aber wiederkommen und weiterlesen!
Kurz zusammengefasst: eine Rundreise, Start- und Zielpunkt ist Hannover. Die über 2000 km ergeben sich durch Zwischenstationen z. B. in Hameln, Paderborn, Hagen, Dortmund, Osnabrück, Bremen, Hamburg, Rostock, Potsdam, Cottbus, Halle und der Autostadt Wolfsburg.

Als Klasseneinteilung habe ich folgendes (entsprechend FIVA-Bestimmung) gefunden:

Klasse  I: 1919 – 1980 Motorräder
Klasse  II: 1919 – 1945 Vintage,
Klasse III: 1946 – 1959 Post Vintage,
Klasse IV: 1960 – 1969 Classic Cars,
Klasse V: 1970 – 1979 Classic Cars,
Klasse VI: 1980 -  …?  Youngtimer

Die Fahrzeuge müssen vor dem 31.12.1980 hergestellt worden sein, schreibt das Reglement, aber ich habe auch später zugelassene Fahrzeuge entdeckt. Vielleicht ist diese Regelung noch nicht auf der Website aktualisiert worden?!

Auch hier geht es — wie bei der Silvretta — nicht um Geschwindigkeit, sondern um Zeitkontrollen und Gleichmäßigkeitsprüfungen sowie dem Einhalten der Tempobegrenzung im normalen Straßenverkehr. Die letzte Gleichmäßigkeitsprüfung war kurz vor dem Ziel. Da ist das Rallye-Team nochmal gefordert gewesen.

Doch was genau ist eine Gleichmäßigkeitsprüfung auf Zeit?
Ich habe vor Ort mit einigen Leuten gesprochen, die gar nicht genau wussten, was da zu beachten ist. Als Rallye-Evangelista liegt mir natürlich viel daran, das zu erklären:
Die Strecke ist festgelegt, sagen wir mal 30 Meter. Nun gibt es vom Orga-Komitee eine Zeitvorgabe, in der diese Strecke exakt zu fahren ist. Bei der letzten Prüfung, die ich mir anschaute waren es 8,88 Sekunden. Schelme, haben sie die Nachkommastelle so gesetzt, dass es eben nicht ganz 9 Sekunden sind! Da brauchen wir jetzt keine höhere Mathematik, um eine Durchschnittsgeschwindigkeit auszurechnen: 1m/s = 3,6km/h. Um 100m in 10 Sekunden zu schaffen, bräuchte man eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 36 km/h, bei 30 Metern in 8,88 Sekunden 12,162 km/h.

Ein Video macht es deutlich, hier am Beispiel des Porsche 911 Targa bei der letzten Wertungsprüfung — achtet mal darauf, was über die Heckstoßstange hängt, ich sage nur: “Tierisch!”. 

Zwei Arten, wie man eine Wertungsprüfung starten kann

Es gibt einen fliegenden Start, bei dem kann ich vielleicht circa 10m vor der eigentlichen Linie schon losfahren, versuche beim Überfahren des Messpunkts auf der Durchschnittsgeschwindigkeit zu sein und diese bis zum Zielmesspunkt zu halten. Das ist noch etwas einfacher, als wenn ich einen stehenden Start habe, so wie bei dieser Prüfung durchgeführt.

Beim stehenden Start muss ich mir überlegen — und jetzt wird es doch noch höhere Mathematik — in wie weit kann ich ausgleichen, dass ich nicht mit der Durchschnittsgeschwindigkeit starte. Wie schnell starte ich, wie hoch gehe ich, bis ca. zur Mitte des Ziels und wann bremse ich wieder ab, um bei 8,88 Sekunden die Ziellinie zu erreichen. Wenn jemand eine Formel für dieses Beispiel hat, sehr gern, ich habe das ganz nach Gefühl gemacht (sensibler Gasfuß, “Frauengasfuß” auf Facebook genannt), denn die Zeit ist so kurz, dass man da gar nicht so viel zirkeln kann. Und fahrt mal bitte bewusst 12 km/h mit Eurem Fahrzeug, Ihr werdet merken, wie schwierig es ist, vor allen Dingen ohne digitalen Tacho!

Der Copilot ist wichtig und unverzichtbar für diese Wertungsprüfung, denn er kümmert sich um die ganze Rechnerei, zückt die Stoppuhr, muss beim Anfangsmesspunkt die Stopuhr im Countdown-Modus aktivieren und zählt während der Wertungsprüfung die Zahlen laut herunter, so dass der Pilot weiß, ob er zu langsam ist und einen Zacken Gas drauf legen oder seinen Bremsfuß spielen lassen muss. Ach ja, ich habe jetzt mal bewusst auf die weibliche Form Pilotin und Copilotin (siehe mein Beitrag dazu) verzichtet, denn wir haben ja hier wenig Zeit, es sind selbstverständlich sowohl Frauen als auch Männer in unterschiedlich besetzten Teams gefahren.

Es gibt — meines Wissens — 2 unterschiedliche Messverfahren: die Lichtschrankenmessung (die hier Anwendung fand) und die Druckluftschlauchmessung. Letztere reagiert auf das Überfahren mit dem Vorderrad, man kann den winzigkleinen Punkt spüren, wenn man den Druckluftschlauch überfährt. Dann sollte man aber schon die Stoppuhr gedrückt haben, nicht erst, wenn man über diesen “Huckel” hinweg ist. Bei der Lichtschrankenmessung hat man noch weniger Anhaltspunkte, denn der Copilot muss wissen, mit welchem Fahrzeugteil (zumeist die Front-Stoßstange) der Sensor auslöst. So braucht man viel Gefühl fürs Auto, wenn man eine zufriedenstellende Messung durchführen möchte.

Am Ende der Strecke steht dann manchmal eine große Zeittafel, auf der die Zuschauer dann ablesen können, wie das Ergebnis aussieht. Aus der Erinnerung war das beste Ergebnis nur eine Abweichung von 0,04 Sekunden, es können aber auch mehr gewesen sein. Bei meiner ersten Wertungsprüfung auf der Silvretta, auf der wir Platz 1 belegten, hatte ich eine Abweichung von 0,01 Sekunden — nur mal als Vergleich.

Die Oldies kommen, das Warten hat ein Ende

Fotogalerie (88 Fotos)

Kamera gezückt und losfotografiert. Die Menschen am Straßenrand freuten sich, die wunderschönen Fahrzeuge zu sehen. Die Oldtimer waren in unterschiedlichem Zustand, ich sah teilweise deutlich, wer eine Fachwerkstatt an die Pflege heranließ oder selber versiert Hand anlegte und wo die Liebe zum alten Schätzchen den Geldbeutel arg strapazierte bis überstrapazierte.

Aber irgendwie waren sie alle toll, denn die Menschen in den Fahrzeugen strahlten eine Lebensfreude aus, der Spaß am Motorsport war nicht aus ihrem Gesicht zu bekommen, Lächeln bis Lachen, alles dabei, Scherzen mit dem Startflaggenschwenker, Winken ins Publikum, eine bemerkenswerte Atmosphäre. Diese Stimmung wird sich auch auf der Siegerehrung noch für das Platz-1-Team gesteigert haben, denn die Gesamtsieger Brigitte und Peer Thieme haben in Potsdam noch eine erfolgreiche Eigenreparatur am Buick Special Eight durchgeführt, bevor sie den Pokal in Hannover entgegen nehmen konnten.

Siegerfahrzeug in der Gesamtwertung Buick Special Eight

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bevor ich in den HONDA FCX Clarity (Fuel Cell) morgen einsteige. Nein, ich sitze nicht nur in Autos, auch wenn das den Eindruck macht. Heute war ich spontan (bis eben) noch auf der Veranstaltung “E-Mobility-Day” (Hannover) und konnte kurz ausprobieren, wie sich der Pilot auf der Silvretta E-Auto Rallye fühlen wird.

Morgen werde ich wesentlich komfortabler im FCX Clarity sitzen, vermute ich mal … der Sitz vom Tesla ist schon sehr “hardcore”.

Leider war der Tesla den ganzen Tag schon umhergestromert, dass er nur noch mit dem Ladekabel winkte. Aber ich habe mit “Teslas Herrchen” gesprochen, wir werden mal eine gemeinsame Probefahrt – nach der Silvretta – vereinbaren.

Weitere E-Auto Fotos von der Veranstaltung dann nach meiner Probefahrt am 30.06. mit dem FXC Clarity, auf die ich mich schon freue, wenn ich wieder da bin!

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Herzlichen Dank an Lars Klatte, der für uns auf dem WebMontag Hannover #13 die Videokamera geführt hat und dazu ein besonders schönes Intro (siehe unten) zusammengestellt hat.

Buzzriders nach einem Jahr

Robert Basic lässt Revue passieren. Vor einem Jahr hat er uns auf dem WebMontag #9 die Idee Buzzriders präsentiert. Was in einem Jahr passiert ist, wo es hingehen wird, konnte man immer auf dem Blog nachlesen.
Stefan Wild zeigt im Mittelteil die erste Closed Alpha, die aber optisch auf jeden Fall noch überarbeitet wird.
Danke an Robert und Stefan, dass ihr den weiten Weg nach Hannover auf Euch genommen habt – und bis zur nächsten Präsentation, wenn Buzzriders weitere Schritte gemacht hat. Ihr seid jederzeit herzlich eingeladen, wieder zu kommen.

Wer alle Videos (10) sehen möchte, der klicke auf Lars Seite, ich kann den dort angegebenen Embedding Code irgendwie nicht nutzen.

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Der nächste #webmH mit der “Glüxzahl 13″ rückt immer näher:

WebMontag Hannover #13 (hier anmelden!)

Bitte tragt Euch auch gleich in die Teilnehmerlisten ein oder aktualisiert Euren Status.
Ich werde auch noch über XING eine Einladung schicken, da könnt Ihr Euch auch gern anmelden, aber relevant ist diese verlinkte WebMontags-Seite!

Die Autofahrer unter Euch denken bitte daran, dass sie einmal “um den Pudding”, also die Graft müssen, weil die direkte Zufahrt zu 99% der Fälle gesperrt ist, ja?

Worüber wir uns noch freuen:

• wenn Ihr Fotos macht (Kameras mitbringen, später flickrn oder sofort twitpicen)
• Videoaufzeichnungen (Stream ist aus technischen W-LAN-Gründen schwierig, später youtuben)
• andere interessierte Menschen auf den Termin hinweist und/oder darüber auf Euren Blog schreibt (vorher und nachher).

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Das war also gestern der 12. WebMontag Hannover.

Trotz des Üstra-Streiks (es fuhren keine Öffis in der Stadt, teilweise wurden Fahrgemeinschaften gebildet oder man fuhr trotz Glatteis mit dem Rad) hatten wir eine ansehnliche Teilnehmerzahl, der Veranstaltungs-Raum war gut mit interessierten Menschen gefüllt, aber nicht überfüllt.  Ich sehe es als positiv und Bestätigung an, dass so viele Leute dem WebMontag Hannover richtig “treu” sind und immer wieder kommen. So hat man das Gefühl von “Klassentreffen” und es kommt dann schon nahe des “Feelings Mini-BarCamp”.
Jedoch schmoren wir nicht im eigenen Saft, sondern erfreulicherweise besuchen auch immer wieder neue Menschen den WebMontag Hannover. Wenn ich nachfrage, wieviele da sind, die noch nie einen WebMontag besucht haben, schnellen meist 5 oder auch sehr viel mehr Finger hoch.

Auch das “Einzugsgebiet” kann sich sehen lassen, denn Besucher/innen kommen aus umliegenden Städten wie Hildesheim, Braunschweig, Salzgitter, Celle, Bielefeld, um nur einige zu nennen. Ganz großartig auch, wenn die Entfernung noch größer ist, weil die Menschen Ihre auswärtigen Termine um den WebMontag Hannover drumherum planen, um daran teilnehmen zu können. So konnten wir gestern auch mit Besuch aus Mainz aufwarten, denn “@Flocke” Jens Grochtdreis gab sich die Ehre und uns einen Vortrag sowie eine spontane Comoderation mit Tobias.

Allen anderen Vortragenden Björn Dorra, Stefan Martens und Alan Webb sei hiermit auch ein dickes Danke ausgesprochen, Ihr seid (mittlerweile auch) ein unverzichtbarer Teil des WebMontags!
Auch das fleißige Fotografieren von @keasone Alexander Hahn soll nicht unerwähnt bleiben! Fotos findet Ihr im WebMontag 12 Set.
Besonderen Dank an den “Location-Geber” Georgenterrassen im DHC, Herrn Rüter, der den WebMontag damit nachhaltig unterstützt und uns mit Getränken und leckerem Essen versorgt.

Schön war auch zu hören, dass sich Menschen durch die Vorträge inspiriert fühlen, selber einen Vortrag zu halten, dieser darf auch gern mal in die “Non-Coding”-Richtung gehen, traut Euch! Erstaunt hat mich, dass auch viele (die meisten) noch keine LBS Plattformen nutzen. Gowalla und Foursquare kennen/nutzen nur als ein Achtel der Besucher. Wird wohl Zeit für eine Session darüber!

Weiteres Feedback (nur ein kleiner Auszug) möchte ich hier in Bits meißeln, denn die twitter-Suche hält die Ergebnisse nicht lange vor:

Ich würde gern weiteres Feedback wie Blogartikel etc. hier verlinken und freue mich über Hinweise/Kommentare, wenn Ihr etwas über den gestrigen WebMontag Hannover findet! Ich hoffe auch, dass ich hier noch einen Gast-Beitrag veröffentlichen kann, was mir gestern “versprochen” wurde.

Auch am WebMontag Hannover #13 werden höchstwahrscheinlich Gäste aus entfernteren Städten bei uns sein, ich bin gespannt, ob die geplante Aktion klappt. Der Termin steht jedenfalls schon fest, ist zu finden auf unserer WebMontag Hannover Wikiseite und klingt wie folgt:
19.04.2010
Natürlich werde ich — wie gewohnt — zeitnah zur Veranstaltung wieder alle Einladungsmechanismen in Gang setzen und twittern, auf Facebook einen Termin anlegen und über XING einladen.

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Der nächste #webmH steht vor der Tür:

WebMontag Hannover #12

Bitte tragt Euch auch gleich in die Teilnehmerlisten (den Link klicken!) ein oder aktualisiert Euren Status.

Die Autofahrer unter Euch denken bitte daran, dass sie einmal “um den Pudding”, also die Graft müssen, weil die direkte Zufahrt zu 99% der Fälle gesperrt ist, ja?

Ich freue mich auf den ersten WebMontag im Jahre 2010 mit Euch — der das Dutzend vollendet. Mögen noch viele weitere folgen!

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Das zweite ConventionCamp in Hannover (vergl. #CCH08) ist vorüber – diesmal mit einer weitaus größeren Anzahl an Teilnehmer/innen, wobei ich mir sagen lassen habe, dass ruhig ein paar Frauen mehr hätten da sein können (gehört, als Interviewpartner/innen gesucht wurden und das Kamerateam mich freudig fragte, ob ich ein Statement geben würde). Mir ist das gar nicht so (negativ) aufgefallen, weil ich so eine Networking-Veranstaltung weniger als potentiellen

Quelle: conventioncamp.de

Heiratsmarkt sehe, sondern es mir eher darauf ankommt, dass sich Interessierte treffen, networken und Wissensaustausch betreiben können – egal, ob Mann oder Frau. So geschehen, wie der Stundenplan
zeigt. Ich habe den Plan sicherheitshalber hier verlinkt, damit er verfügbar bleibt, denn die Website von 2008 ist teilweise nicht mehr verfügbar und dies lehrt mich: verlasse Dich nicht auf die Quellen, sondern mache einen Screenshot oder ähnlich.

Der Slot um 15:30 Uhr, Saal 18 war unserer: Robert Basic und ich erzählten aus dem Näh- Web-Kästchen über das Thema: “Wie bringe ich das richtige Chaos in die Gründung mit ein“. Dabei sind wir von bekannten Firmen/Organisationen ausgehend dann auch auf das Thema “Buzzriders” eingegangen und haben unsere Erkenntnisse und Erfahrungen abwechselnd mitgeteilt. Robert aus der Sicht des Ideengebers und Gründers und ich habe meine Bobachtungen in der Zusammenarbeit am Projekt mitgeteilt.

Ein Fazit daraus ist: ein Chaos ist solange gut und förderlich, solange es nicht zu chaotisch wird – alles also in gesunden Maßen. Ganz ohne Strukturen geht es eben nicht, aber in der Anfangsphase ist Chaos (nicht alles vorzugeben) sehr förderlich gegenüber einer klassischen Firmengründung.

Wer (chaotisch) vielen Menschen bei einem Projekt eine Stimme gibt, sie mitarbeiten lässt, Ihre Ideen anhört, der wird feststellen, dass sich Projektziele und Module auch anpassen lassen und sie sogar teilweise angepasst werden müssen.
Eben nicht alles im Stillen Kämmerlein zu machen und das alte Spiel von Theorie und Praxis, und das kennt Ihr ja …

Den Link zur Prezi vom Vortrag stelle ich später (in 23 Tagen nach Ablauf?!) gern zur Verfügung, momentan darf ich diese bei prezi nicht auf “public” stellen, da ich sie in der Testversion Desktop erstellt habe und keine Premiummitgliedschaft habe (absurd, aber wahr).

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Der nächste #webmH steht vor der Tür:

WebMontag Hannover #11

Bitte tragt Euch auch gleich in die Teilnehmerlisten (den Link klicken!) ein oder aktualisiert Euren Status.

Die Autofahrer unter Euch denken bitte daran, dass sie einmal “um den Pudding”, also die Graft müssen, weil die direkte Zufahrt zu 99% der Fälle gesperrt ist, ja?

Ich freue mich auf einen schönen Abend mit Euch.

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Der nächste Termin #webmH steht schon jetzt fest:

WebMontag Hannover #10

Jetzt schon angekündigt für unsere Langzeitplaner, die Kurzfrist-Entscheider werden dann nochmal durch einen weiteren Blogeintrag, Tweets, und ggf. eine XING-Einladung (falls mein XING-Kontakt) erinnert.

Bitte tragt Euch den Termin schon mal in den Kalender und wenn möglich auch gleich in die Teilnehmerlisten (den Link klicken!) ein. Wir (Tobias und ich) freuen uns auf einen geekigen Sommer-Abend mit Euch.

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Am ersten Mai fand in Hannover auf dem Messegelände bzw. dem Parkplatz Ost das Käfertreffen statt. Info zum Nachlesen gibt es auf der Website vom Veranstalter.

Selbstverständlich sind dort nicht nur VW Käfer zu sehen, sondern viele weitere luftgekühlte Modelle.

Ich hatte mir meine SLR geschnappt und habe einfach ein paar Fotos gemacht – okay, es waren 136 und 116 habe ich davon veröffentlicht. Überall diese hübschen, kuriosen, außergewöhnlichen oder auch einfach nur klassisch schönen Autos, da habe ich das Auge nicht mehr vom Sucher und den Finger nicht mehr vom Auslöser bekommen.

Wenn Ihr ebenso autoverrückt seid, gefällt Euch bestimmt meine
Galerie “Maikäfertreffen 2009″.

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