Die Themen MyKey und SYNC, in Verbindung mit dem Notfall-Assistenten sind die Neuigkeiten von der IFA (die IAA kommt ja erst noch). Ich hatte versprochen, in einem weiteren Blogbeitrag zu berichten, hiermit eingelöst! Zum zweiten Mal hatte ich Jason Johnson von Ford vor der Kameralinse, der mir NUR die Neuigkeiten erzählt hat. SYNC, in Verbindung mit Touch und Sprachsteuerung gibt es ja schon länger. SYNC wird weiter entwickelt und darüber unterhalten sich Jason und ich. Wer SYNC noch gar nicht kennt, dem sei mein Beitrag mit Video von der Paris Motor Show ans Auge gelegt: SYNC, MyFord Touch – Interview mit Jason Johnson auf der Paris Motor Show.

Jason Johnson ist User Interface Design Engineer, verantwortlich für SYNC Product Development und damit erster Ansprechpartner. Charming Jason erklärt im Video, wie “Emergency Assistance” funktioniert – sprachübergreifend! Und ein neues Schlüsselwort bei FORD ist “MyKey”. Gedacht für Youngster mit dem Lappen, auf dem die Tinte noch nicht trocken ist, also Führerscheinneulingen oder auch etwas temperamentvollen Fahrern, denen die Eltern den Erst- oder Zweitwagen immer so ungern rausgeben. Ungern deshalb, weil die Musik bis zum Anschlag des Lautstärkereglers aufgerissen wird oder einfach auch immer zu viel geheizt wird. Soviel zu den Klischees, es sind natürlich nicht alle Fahranfänger so drauf, aber man weiß ja nicht, was die lieben großen Kleinen so anstellen, wenn sie allein im Fahrzeug unterwegs sind.

Hört Euch die sympathisch vorgetragenen News von Jason an, was die Eltern mit einem personalisierten Schlüssel einschränken können. Das Eltern-/Kind-Szenario ist ein Beispiel, es lässt sich natürlich auf andere Situationen übertragen. Ich kenne jemanden, der hat gerade den Führerschein gemacht und ist keine 18 mehr … dem würde ich mein Auto auch nur mit kleinen Restriktionen leihen.

Mein Vorschlag, dass die Car-Kiddies nur “Classic” hören dürfen, ist natürlich ein Scherz … reingucken:

MyKey 

Emergency Assistance

Leider war der Ford Fiesta auf der IFA nicht ausgestellt, so dass ich mit den beiden Fotos auf Pressematerial von Ford zurückgreifen musste. Ab 2012 wird auch der europäische Fahrzeug-Markt mit integrierten Kommunikationssystemen, sprachgesteuerten Bedienkonzepten und Entertainment-Paketen beglückt werden können.

Zu den Partnern, die einen großen Anteil zu SYNC leisteten, gehören Technologie-Unternehmen wie Gracenote, Microsoft, NAVTEQ, Nuance Communications, Sony Corporation, TeleNav und ViaMichelin. Das gebündelte Know-how in den jeweiligen Teilbereichen mündet in einem integrierten System, mit einer Bandbreite an Funktionalitäten und als Komplettlösung mit maximaler Konnektivität.

Disclosure: FORD hat meine Reisekosten übernommen, redaktionell hat FORD jedoch keinen Einfluss auf meinen Artikel.

Somit vermisst man sämtliche Personen am Messestand, die sich sonst üblicherweise auf Motor-Shows oder anderen reinen Auto-Messen tummeln. Dafür sind – umso interessanter in diesem Fall – die Ansprechpartner da, die sich um die Assistenzsysteme, Innovation und Forschung kümmern. Natürlich CTO und VP FORD Research and Innovation Paul Mascarenas, der die Pressekonferenz eröffnete (siehe Fotogalerie) sowie Pim van der Jagt, Managing Director des Forschungszentrums von Ford in Aachen.

Pim van der Jagt, formal korrekt wäre übrigens “Professor Dr.” davor, beschäftigt sich mit den Schwerpunktthemen “Dieselmotoren, Fahrwerk, aktive Sicherheitssystem, Innenausstattung, Materialforschung und hehehe, mein Lieblingsthema Elektrifizierung – zumindest, wenn es um E-Autos geht.

Folgende Fragen habe ich gestellt, die mir Pim van der Jagt beantwortet hat – im Video sind die Antworten, versteht sich, die schreibe ich natürlich nicht alle auf:

• Verlernen die Leute das Autofahren (wenn es so viele Assistenzsysteme gibt)?
• Wie werden die Fahrsicherheitssysteme getestet?
• Wieviele Steuergeräte (“Mini-Computer”) hat ein vollausgestattetes Auto?
• Werden wir auch im Segment Fiesta eine Vollausstattung Fahrsicherheitssysteme irgendwann haben? Gewicht? Preis?
• Gibt es das optimale  Assistenzsystem, was nicht weiter entwickelt werden muss?
   
• MyKey: nur für Fahranfänger oder auch für Car-Sharing und Personalisierung?
• MyKey: Bedienung jetzt und in Zukunft, Hacking möglich?
• Besprechung eines Cases (Beispiel Überholvorgang Landstraße)

Evos Concept Car (Vorstellung erst auf der IAA)

• Assistenzsysteme auch für Hybrid und E-Autos?
  -> als internes Projekt Electronic Horizon erwähnt! 
•  Induktives Laden / Kompatibilität
• Wird der Evos das perfekte Auto?

Über die Themen MyKey und SYNC werde ich in einem weiteren Blogbeitrag berichten, denn ich hatte auch Jason Johnson von Ford vor der Kameralinse, der mir die Neuigkeiten erzählt hat.

Hier noch ein paar Bilder von der Pressekonferenz:

Twitter, Facebook und Parchty mit #Tassebier

Getwittert wird mit dem Hashtag #FordIFA – u. a. natürlich vom Twitter-Account “@Ford_de” sowie den involvierten Personen wie Blogger und Besucher des Ford-Stands und auf der Facebook-Page “fordindeutschland” wurden auch schon gut beschriebene  Fotos von der IFA eingestellt.  

Heute findet übrigens eine Party (Ford sponsort Freigetränke) statt, zu der ich leider nicht mehr in Berlin bin, wünsche aber sehr viel Spaß: IFA #Tassebier – Mit Bloggern und Twitterern ein Bierchen trinken

Disclosure: FORD hat meine Reisekosten übernommen, redaktionell hat FORD jedoch keinen Einfluss auf meinen Artikel.

Links seht Ihr “langweilige Dummy-Puppen” (haha), im Video haben wir dann eine “echte Person”, aber dazu später … also, im Ernst: der Gurt mit dem eingebauten Airbag sieht ganz normal aus, das ist die Kunst dabei, die Ford mit großem Aufwand entwickelt hat. Der linke erwachsene Dummy sitzt also ganz normal während der Fahrt auf dem Rücksitz. Der Kinder-Dummy zeigt den aufgeblasenen Fond-Airbag, nachdem er ausgelöst hat. Das schwarze Gurtmaterial dient also der Ummantelung und wird – im Ernstfall – kontrolliert “zerfetzt”. Kommen wir nun zur Vorführung, denn stumme Bilder zeigen immer nur die Hälfte oder noch weniger.

Freiwilliger “Echt-Dummy” gesucht!

Da ich ja die Videokamera halten musste, konnte ich mich – leider – NICHT für die Vorführung des Gurt-Airbags freiwillig melden. Ganz, ganz freiwillig, also nur auf minimales zartes Drängen von mir (hehe, im Video erfahrt Ihr, wie es wirklich war) hat sich Malte Möller (Autodesign-Blog) aus Hannover gemeldet. Meinem charmanten Bitten kann man eben nicht widerstehen …  

Malte sah ungefähr so glücklich aus, als ob er auf einen Zahnarzt-Stuhl steigen müsste, hat die Vorführung aber tapfer durchgehalten. Schließlich war es ein simulierter Unfall, somit war es nicht der Original-Gurt-Airbag, sondern – zu Demonstrationszwecken – der Airbag-Schlauch ohne schwarze textile Ummantelung! Als Malte dachte, es wäre alles vorbei, nach dem ersten nicht-wirklichem Dummy-Crash, rief ein Besucher sinngemäß: “Da Capo”, er wollte es nochmal sehen. Malte war ja immer noch angeschnallt und so war kein Entkommen möglich! Seht selber und nach dem Video verrate ich noch ein paar technische Details und Hintergrundinfo zum Gurt-Airbag für Fondpassagiere, der sogar schon in der neuen Generation des Ford Explorer ab sofort (seit Juli 2011) verfügbar ist: 

Der Gurt-Airbag für Fondpassagiere ist exklusiv bei Ford erhältlich. Im Ford Explorer (USA) jetzt schon und für weitere Baureihen (Ford Flex und US-Modelle Ford und Lincoln) ab 2012. Für Deutschland könnte das System mit dem Mondeo in 2013 angeboten werden. Wichtige Punkte, was diesen Gurt-Airbag ausmacht:

• Im Normalzustand ist der Fond Gurt-Airbag kaum dicker als ein normaler Gurt ohne Airbag, erscheint ein wenig abgerundeter an den Kanten
• Funktioniert von der Handhabung wie ein normaler 3-Punkt-Sicherheitsgurt
• Sensorgesteuert wird die Wucht des Aufpralls erkannt
• Nur wenn nötig, füllt sich das röhrenformige Airbag-Luftkissen in 40 Milisekunden mit komprimiertem Gas (Gas-Behältnis ist unter dem Sitz plaziert)
• Keine chemische Reaktion (wie bei anderen Airbags), keine Verletzungsgefahr durch Druck und Hitze
• Die Aufprallenergie wird 5 Mal besser verteilt als ohne Airbag im Gurt
• das Verletzungsrisiko wird im Kopf-, Hals- und Brustbereich reduziert

Doch was tun, wenn die Fond-Passagiere den Gurt nicht anlegen?
Was nicht benutzt wird, kann nicht helfen. Vielleicht ist der Gurt-Airbag eine Möglichkeit, den Fond-Gurtmuffeln deutlich zu machen, wie wichtig es ist, hinten angeschnallt zu sein. Da mir auf den hinteren Plätzen immer schlecht bis seekrank wird – in einer normalen Limousine – komme ich selten in die Verlegenheit den Gurt dort zu vergessen, denn wo ich sitz’ ist vorn. Dort schnallt man sich ja schon automatisch an, zumindest die Führerscheinjahrgänge, die mit der Gurtpflicht quasi groß geworden sind. Und am liebsten sitze ich sowieso vorn links und habe das “Rund” in der Hand. Davon berichte ich in einem der nächsten Blogartikel … ich habe noch Material!

Berichtet – zwar schneller als ich, aber sehr kurz und mit einem “doppelt so ernsten Video” #smile – hat www.newgadgets.de  aus Berlin. Auf den Ford Deutschland Consumer-Seiten habe ich noch nichts weiter zum Thema gefunden.
Dafür kann man den Twitter-Account “@Ford_de“ und die Facebook-Page “fordindeutschland“ empfehlen, denn dort wurde von der Future of Safety Tour – auch mit Fotos und Videos – berichtet  … 

Disclosure: FORD hat meine Reisekosten übernommen, redaktionell hat FORD jedoch keinen Einfluss auf meinen Artikel.

Orientierung:
Seite 1: Interview VW (diese Seite)
Seite 2: Interview Greenpeace
Seite 3: 2. Statement Greenpeace

Greenpeace beantwortet das Werbevideo von Volkswagen (Hauptdarsteller ein Mini-Darth-Vader und ein Passat) am Dienstag  mit den kleinen Yedi-Rittern, die dem kleinen Darth Vader ganz schön zu schaffen machen, aber zum Schluss mit ihm tanzen. Zu finden sind die beiden Videos hier:
1. http://www.youtube.com/watch?v=nXndQuvOacU
2. http://www.youtube.com/watch?v=KjmW3-FY1Ac

UPDATE: Lucasfilm Ltd. hat die Videos von Greenpeace sperren lassen!
Urheberrechtsanspruch

und nun UPDATE 2 (21:00 Uhr): den gesamten Account von Greenpeace gesperrt:

UPDATE 3 (01.07.): Greenpeace hat den Spot auf vimeo hochgeladen und verbreitet den Link erneut. Bislang (10:50 Uhr) knapp 12.000 Views.
Bin gespannt, wie und ob vimeo reagiert oder reagieren muss, da der Fall der Urheberrechtsverletzung nicht aus dem Weg geräumt ist, sondern weiterhin besteht. http://vimeo.com/25829696

Eingepackt in die Website http://www.vwdarkside.com/, hat Greenpeace die folgende Aktion gestartet und fordert:

Das Manifest der Rebellion
1. Für strenge CO2-Klimaziele
2. Für strenge C02-Grenzwerte bei Autos
3. Taten statt Worte!

Greenpeace haut VW aber auch nicht in die Pfanne, sondern formuliert – so finde ich – recht diplomatisch:
“Wir spüren: Es steckt Gutes in VW…
Viele Menschen lieben ihren Volkswagen, sogar Rebellen fahren VW. Aber die VW-Bosse sind von der dunklen Seite der Macht verführt worden. Deshalb lassen sie uns keine andere Wahl, als sie herauszufordern. Es ist noch nicht zu spät: Zusammen können wir VW dazu bringen, sich von der dunklen Seite der Macht abzuwenden. VW muss zu einer Macht für das Gute werden – auf dem Spiel steht unsere Zukunft.”
Quelle: http://www.vwdarkside.com/de/pages/lightside

Okay, ich sehe das so: Greenpeace kann ja jetzt auch nicht fordern, dass alle Greenpeace-Anhänger sofort ihre Volkswagen zum Mond schicken …

Was sagt VW zu der Aktion #vwdarkside?

Mich hat interessiert, was VW sich dabei denkt, wenn ein kleiner Sidekick passiert – und ich wollte sehen, wie schnell VW auf solche Aktionen reagieren kann. Besonders, wenn ein/e Blogger/in anfragt.

Also habe ich am Dienstag Nachmittag folgende Fragen (fett hervorgehoben) gestellt und VW hat um 16:39 Uhr heute geantwortet. Reaktionszeit quasi 2 Tage.

1. 1. VW allein kann schon viel bewegen, sieht man sich die Verkaufszahlen und die Verbreitung an. Meinen Sie, es macht Sinn, sich einen Konzern wie VW herauszupicken?
   Oder sollte Greenpeace auch andere Hersteller ins “Boot” holen, um gemeinsam und wettbewerbsfreundlich für alle etwas zu verändern?

   Antwort von VW: “Warum Volkswagen Ziel dieser Kampagne geworden ist, muss Greenpeace beantworten. Greenpeace nutzt als Grundlage für den eigenen Film den äußerst erfolgreichen TV-Spot „The Force“ für den Passat. Auf YouTube wurde der Original-TV-Spot von Volkswagen über 40 Millionen mal angeklickt. Und in der vergangenen Woche gewann der Film beim Werbefestival in Cannes den „Goldenen Löwen“. Das mag ein Grund sein.

   Wir können die Kritik von Greenpeace nicht nachvollziehen. Umweltschutz und nachhaltiges Wirtschaften sind entscheidende Faktoren der Unternehmensstrategie von Volkswagen. Aus unserer Sicht müssen die Klimaschutzziele der EU ganzheitlich und gemeinsam angegangen werden. Hier ist es wenig sinnvoll, sich einen einzelnen Hersteller herauszupicken, zumal wir schon seit vielen Jahren erfolgreich an der Verbrauchs – und somit der CO2-Reduktion unserer Fahrzeuge arbeiten.”

2. 2.  Kann VW 100% wettbewerbsfähig bleiben, wenn alle “Normal-Autos” aus der Produktpalette ab sofort gestrichen werden und nur noch BlueMotion angeboten würde? Wäre dies überhaupt möglich, wenn ja, ab wann?

   Antwort von VW: “Wenn wir über reine BlueMotion -Fahrzeuge sprechen, würde diese Umstellung bedeuten, dass alle unsere Kunden nur noch ein Auto mit Dieselmotorbestellen könnten. Etwa die Hälfte unserer Kunden verlangen aber nach einem Benziner. Es wäre anmaßend, von unseren Kunden zu verlangen, sich derart anzupassen.
   Die Modelldurchdringung von aktuellen Fahrzeugen mit den BlueMotion-Technologies liegen beim Sharan, Touran oder Passat bei ca. 98%, d.h. unsere Kunden entscheiden sich immer häufiger für effiziente und umweltschonende Technologien.”

3. 3. Warum entscheidet sich der Verbraucher/Käufer nicht für die BlueMotion Modelle? Bei einem Golf 1,2 TSI (18.675,-) vergleichsweise zu einem Golf 1,2 TSI Blue Motion (19.075,-) gibt es einen Preisunterschied von 400,- Euro. Warum fördert VW den Verkauf der Blue Motion Modelle – laut der Aussage von Greenpeace – nicht?

   Antwort von VW: “Gerade unsere BlueMotion -Fahrzeuge und die BlueMotion Technologies wurden und werden sehr stark beworben. Nicht zu vergessen, unsere Werbe-Kampagnen zum Thema Think Blue. Mit dieser Unternehmenshaltung zum Thema Nachhaltigkeit zeigen wir Wege auf, wie individuelle Mobilität und nachhaltiges Handeln in Einklang zu bringen sind. Diese Haltung beginnt bei den Mitarbeitern, die zum Mitmachen aufgefordert werden. Sie setzt sich fort über die Produktion, in Chattanooga wurde kürzlich ein der umweltfreundlichsten Fabriken der Welt eingeweiht. Die Botschaft von Think Blue.: Umweltschutz ist einfach und jeder kann einen Beitrag leisten.”

4. 4. Wie wird VW auf die Aktion von Greenpeace reagieren? Wird sich VW mit Greenpeace “unterhalten”? Ist ein Gespräch von Greenpeace vor dieser Aktion angefordert worden?

   Antwort von VW: “Es hat knapp zwei Wochen vor der Greenpeace-Aktion ein Gespräch zwischen Experten von Volkswagen und Greenpeace gegeben.
   Das Gespräch wurde von Greenpeace mit einer Mail angefordert, in der sich die Umweltschutzorganisation positiv hinsichtlich der von Volkswagen erreichten Fortschritte bei der Reduktion von CO2-Emissionen geäußert hat.”

5. 5. Es ist ja ein “Spiel”, das Jedi-Training, eingebunden worden, um die Aktion auch viral auf Twitter und Facebook sowie über E-Mail bekannt zu machen.
   Wie findet VW solche spielerischen Aktionen?
   Könnte es sein, dass die Leute bei der Spielerei sich mit dem eigentlichen Ziel weniger beschäftigen und einfach nur “mitmachen”?
   Siehe auch https://www.facebook.com/pages/The-Rebellion/170723582989718?sk=wall und https://twitter.com/#!/search?q=%23vwdarkside (Text: Schau dir meine Jedi Training-Seite an, um VW von der dunklen Seite abzubringen! #vwdarkside + Link)

   Antwort von VW: “Wir meinen, dass der spielerische Umgang mit dem Thema Umweltschutz grundsätzlich eine gute Herangehensweise ist. Die Auseinandersetzung zum Thema Nachhaltigkeit sollte jedoch ganzheitlich und ernsthaft sein.”

Ich bedanke mich für die Beantwortung meiner Fragen, obwohl ich in einem persönlichen Interview doch noch ein bisschen insistiert hätte, um noch präzisere Antworten zu erhalten. Gerade die Frage: “Wie wird VW nun reagieren?” ist für mich nicht beantwortet, was ich schade finde. Aber es könnte (Vermutung!) natürlich sein, dass VW einfach ein bisschen länger aussitzt, abwartet, wie hoch die Wellen schlagen.

Ziehen wir ein Resümee?!

Die Wellen schlagen nicht all zu hoch für VW, ein paar Blogs berichten, indem sie nur einseitig den Spot nennen, die Aktion verlinken, das war’s. Diese Blogs werde ich nicht alle erwähnen, die findet Ihr auch über die Google Blogsuche (Stichwort “vwdarkside” hilft). Der Vollständigkeit halber auch die Pressemeldung von Greenpeace: Volkswagen: Greenpeace enthüllt die dunkle Seite des Automobil-Konzerns

UPDATE 4: Endlich habe ich Blogbeiträge gefunden, die sich zur Sache äußern:

• Social Media: Greenpeace, vwdarkside.com, Copyright oder wenn eine Social Media Kampagne kräftig in die Hose geht
• Copyright? What Copyright? Die dunkle Seite der Macht bremst Greenpeace aus.
• Faszinierend – Lucasfilm Imperium befeuert Greenpeace

Reaktionen bislang

Etwas mehr mit dem Thema auseinandergesetzt (bis zur Veröffentlichung meines Artikels) hat sich auch Basicthinking, die – wie ich – ein Statement angefordert haben. Siehe Dunkel die Macht des Volkswagens ist: Greenpeace parodiert VWs Darth-Vader-Spot. Zitiert ist auch das Statement, das Frederic Huwendiek (ZDF heute.de) bekommen hat: http://www.twitlonger.com/show/bdd26j.

Wenn ich mir ganz subjektiv meine Timeline bei Twitter und Facebook anschaue, dann kann ich sagen, dass der Dienstag schon recht frequentiert war, aber die nachfolgenden Tage der Hype absolut nachließ. In anderen Sprachen sieht das noch ein bisschen anders aus, schaut man sich die Facebook-Page an. Ganze 28 von meinen über 1000 Facebook-Freunden gefällt das. Naja, die werden vielleicht schon ausgespielt haben, ich sehe jedenfalls nichts mehr an Statusmeldungen, die mich zum Jedi-Ritter-Spiel überreden wollen. Momentaner Stand bei Twitter, wenn ich nach dem Hashtag #vwdarkside suche: um die 3-4 Tweets pro Stunde. Und da sind keine meiner Follower/Followings dabei.

Vor zwei Tagen hat W&V noch herausbekommen: VW-Parodie: Top-Kreative arbeiteten gratis für Greenpeace. Das finde ich, ist schon ein Schlag ins Gesicht für Greenpeace. Sollte Greenpeace sich erst positiv gegenüber VW äußern, um dann 2 Wochen später – kostenlos, auch pro bono genannt – doch gegen den Autokonzern Wellen schlagen zu wollen? Wenn dem so ist, finde ich das nicht sehr fein von Dir, Greenpeace. Erst loben und dann bashen, … tssstsss

Bitte an Euch

Ich bin weder pro VW noch pro Greenpeace oder gegen einen von den beiden. Ich schaue mir immer gern an, was passiert, versuche Hintergründe zu begreifen und denke ein bisschen weiter. Wie gut einem das gelingt, wenn man nicht involviert ist, ist manchmal nicht so einfach. Aber plappert doch nicht immer alles kritiklos nach und macht nicht – ohne Hintergrundwissen – bei irgendwelchen Spielchen mit, um ein T-Shirt zu gewinnen. Lasst Euch nicht so einfach kriegen, …  informiert Euch erst. Merci.

P.S. Wenn sich Greenpeace äußern möchte: gern! Ich würde Euch genau so viel Platz wie VW einräumen, um Euch zu äußern.

UPDATE 5: Greenpeace hat meine Fragen beantwortet, einfach auf Seite 2 weiterblättern!

]]> http://0511web.de/2011/06/30/vwdarkside-von-greenpeace-interview-mit-vw/feed/ 12 http://0511web.de/2011/05/08/asimo-der-humanoide-roboter-im-video/ http://0511web.de/2011/05/08/asimo-der-humanoide-roboter-im-video/#comments Sun, 08 May 2011 14:52:21 +0000 Nicole Y. Männl http://0511web.de/?p=3495 “Power of Dreams” Testtage bei HONDA in der Akademie Erlensee, wir Blogger waren auch wieder eingeladen. Besonders fasziniert hat mich diesmal etwas, was ich nicht probefahren konnte, aber live in Aktion gesehen und gefilmt habe (mein Video weiter unten im Beitrag). Ein humanoider Roboter namens ASIMO. “ASIMO”  ist ein Akronym für “Advanced Step in Innovative Mobility”. Eine weitere Herleitung kommt aus dem Japanischen, da steht das Wort Asi für morgen und Mo für Mobilität. Die Assoziation zum Science-Fiction-Schriftstellers Isaac Asimov ist natürlich “rein zufällig”, der sich u. a. auch mit Robotik beschäftigt hat.

ASIMO ist kein junger Hüpfer mehr, seine Verwandschaft auch nicht, denn seine Brüder (Vorgänger-Entwicklungsmodelle) sind seit 1986 den Gedanken der Ingenieure entsprungen, damals jedoch als “Beinmodelle”, ohne richtigen Körper und Kopf. ASIMO – in seiner Form als humanoider Roboter – wurde von den Hirnwellen der Forscher erstmalig im Sommer 1999 erschaffen, bis er wirklich komplett das Licht der Erde erblickte, dauerte es über ein Jahr. Geburtstag hat ASIMO also ganz genau am 31. Oktober 2000, im Zeichen Skorpion (hihi). Doch soll ASIMO nicht mit spitzem Stachel angreifen, sondern er soll der Menschheit nützlich sein und ihr dienen. Bei der Präsentation dabei (siehe Video) war Serge Delhoux, seiner Berufung “Robot Director” (Foto) vom ASIMO STUDIO. Ich habe die Vermutung, dass er das Control-Panel (sieht man im Video bei der Getränkebestellung) dann und wann bedient hat, als ASIMO uns sein Können vorführte. Ansonsten blieb Serge im Hintergrund, denn die offensichtlichen Interaktionen mit ASIMO wurden von Dr. Alexander Heintzel (HONDA Head of Press & PR) gezeigt, also von Alex, meinem Copiloten 2010 der E-Auto Rallye Silvretta.

In meinem Video (Video im Video, was uns gezeigt wurde) ist sehr schön die ganze Entwicklungsgeschichte erklärt und dokumentiert, daher werde ich mich jetzt nicht in Details verlieren. Wer die Geschichte schon kennt, kann auch auf Minute 05:42 vorspringen, da geht die Live-Vorführung in der Akademie Erlensee im Rahmen der Pressekonferenz richtig los.

ASIMO serviert, kratzt rund die Kurve, rennt und tanzt

Interessant, dass ASIMO nur 1,30 Meter groß ist (bei einem Gewicht von 54 kg). Warum? Ganz einfach: ich würde mich doch auch ein bisschen fürchten, wenn ein 1,70 großer Roboter vor mir stehen würde, während ich sitzend auf meine Getränke warte (wie Alex im Video). Hier sieht man den Anwendungszweck deutlich: ASIMO kann (vorprogrammierte) Arbeiten ausführen und reagiert dennoch autonom, wenn es darum geht, z. B. Hindernissen auszuweichen. Testweise wurde auch schon Patienten in einem Krankenhaus etwas serviert. Die Reaktionen waren gemischt, von begeistert bis entsetzt. Ein leichtes Entsetzen – im positiven Sinne! – kann man nachvollziehen, insofern, dass ASIMO wirklich sehr menschlich herüberkommt. Manchmal kommt der Gedanke, da steckt doch ein kleiner Junge drin. Insofern ein Kompliment an HONDA, denn nur, was uns berührt (egal wie), wird uns auch weiterhin beschäftigen.

Guten Abend RTL Hessen war auf der Pressekonferenz auch dabei, hat noch Stimmen des Publikums eingefangen, u. a. auch von mir. Gefunden habe ich den Bericht noch nicht, vielleicht wird er ja Montag ausgestrahlt. Ich reiche den Link auf jeden Fall hier nach.

UPDATE: der Bericht von RTL ist da und mein Statement wurde auch gesendet! Hier zu finden: Menschlicher Roboter

Wir hatten “nur” einen ASIMO vor Ort, wie es aussieht, wenn zwei ASIMO sich begegnen, das sieht man im Videobereich von ASIMO STUDIO (Sequence 2). Es ist zusätzlich auch möglich, ein Interagieren zwischen ASIMO 1 und ASIMO 2 “einzustellen”. Wenn ASIMO 1 eine Aufgabe nicht mehr erledigen konnte, weil er beispielsweise nicht mehr genügend Energiekapazität hat, kann ASIMO 2 einspringen, um diese Aufgabe zu übernehmen, weil ASIMO 1 gerade am Strom “hängt” (Ladestation). Oder zwei ASIMO kellnern kooperativ, siehe Sequence 1 und das Foto (Quelle: Honda).

Die neusten technologischen Entwicklungen und Fakten

• ASIMO ist der erste Roboter, der ähnlich wie ein Mensch gehen und laufen kann. ASIMO geht mit einer Geschwindigkeit von 2,7 km/h, mit einem Tablett bis zu 1,6 km/h (weil er dann seine Arme zum Gleichgewichthalten nicht beim Gehen bewegen muss).
• ASIMO kann mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h laufen. Beim Laufen hebt ASIMO beide Beine 0,08 s ab, etwa so lange wie ein laufender Mensch.
• Durch die Technologie für die Steuerung seiner Haltung kann ASIMO seinen Rumpf proaktiv beugen und drehen, um das Gleichgewicht zu halten und nicht zu rutschen oder sich beim Laufen in der Luft zu drehen.
• ASIMO kann Objekte mit Hilfe eines Wagens bewegen, den er auf dem Zielkurs vor sich herschiebt, wobei er einen angemessenen Abstand zum Wagen einhält – seine Arme dürfen nicht völlig gestreckt sein und sein Rumpf darf den Wagen nicht berühren – und selbst im Gleichgewicht bleibt.
• Durch die autonome kontinuierliche Bewegungstechnologie kann sich ASIMO ohne zu Stoppen auf sein Ziel zu bewegen. Er vergleicht dabei alle Abweichungen zwischen der vorgegebenen „Karte“ und den Umgebungs-Informationen von seinem Bodenoberflächensensor.
• Verbesserte visuelle Sensor- und Kraftsensor-Technologien ermöglichen ASIMO, sich synchron mit Menschen zu bewegen. ASIMO kann ein Objekt geben oder entgegennehmen, seinem Gegenüber entsprechend dessen Bewegungen die Hände schütteln, und in die Richtung, in die seine Hand gezogen oder gedrückt wird, vorwärts oder rückwärts gehen.
• Wie kann der neue ASIMO die Position von Menschen in seinem Umkreis (360°) erkennen?
  • Der neue ASIMO kann mit einer IC-Kommunikationskarte Daten austauschen und ist daher nicht länger nur auf seine Sicht nach vorn über einen visuellenSensor angewiesen.
  • ASIMO kann Informationen mit einer IC-Karte austauschen und die Position der Person, welche die Karte trägt, im Umkreis von 360° erkennen.
  • Mit Personen, die eine solche Karte halten oder tragen, kann ASIMO besser interagieren, da die Karte programmiert werden kann, beispielsweise mit Name, Gruppenzugehörigkeit und weiteren relevanten Informationen.
• Wie wird ASIMO gesteuert?
  ASIMO wird von einem Laptop oder Portable Computer über ein drahtloses Netzwerk gesteuert. Dies ermöglicht direkten und flexiblen Betrieb. Ein einziger Bediener kann auf einfache Weise alle Bewegungen von ASIMO steuern.
• Kann ASIMO auch durch Sprachbefehle gesteuert werden?
  ASIMO kann in seinen eingebauten Speicher programmierte einfache Sprachbefehle verstehen und entsprechende Aufgaben ausführen.
• Kann ASIMO Personen und Hindernisse erkennen?
  • ASIMO nutzt IC-Kommunikations-Technologie, um Personen in seiner Nähe zuerkennen.
  • ASIMO kann mit seinen 2 Kamera-“Augen” selbständig seine Umgebung erfassen und stationäre Hindernisse registrieren.
  • ASIMO kann diese Daten in einer eigenen Umgebungskarte speichern und beim Gehen wieder abrufen, um diese Hindernisse zu vermeiden. Diese Kameras können mit Hilfe mathematischer Formeln und der stereoskopischen Anordnung der Kameras genau die Entfernung zu Objekten ermitteln.
  • ASIMO kann sich bewegende Fußgänger auf seinem Weg erkennen und stoppen, bis diese Personen aus dem Weg sind.
• Wie viele Motoren werden in ASIMO verwendet?
  ASIMO ist mit 34 separaten Servomotoren ausgestattet, man spricht auch von 34 Freiheitsgraden.
• Woher bezieht ASIMO Energie?
  • ASIMO wird aus einem 51,8-V-Lithium-Ionen-Akku (Li-ION) mit Energie versorgt.
  • ASIMO funktioniert etwa 1 Stunde lang mit einem einzelnen Akku.
  • Das vollständige Wiederaufladen des Akkus von ASIMO dauert etwa 3 Stunden. Der Akku kann über eine Netzverbindung geladen werden, wenn er in ASIMO eingebaut ist, oder er kann ausgebaut und extern geladen werden.
  • Der Akku von ASIMO wiegt etwa 6 kg und befindet sich in seinem “Rucksack”.
• Fällt ASIMO beim Gehen auch mal hin, und kann er dann selbstaufstehen?
  • ASIMO kann beim Gehen auf unebenen Oberflächen oder Steigungen das Gleichgewicht halten, ebenso (bis zu einem gewissen Grad) wenn er gestoßen oder geschlagen wird. Wenn er jedoch stark genug gestoßen wird, kann ASIMO umfallen. Da er aber so leicht und kompakt ist, wären Schädenminimal.
  • ASIMO kann nicht selbst vom Boden aufstehen. Ingenieure von Honda arbeiten derzeit an dieser Fähigkeit.
• Wie intelligent ist ASIMO?
  • ASIMO hat eine Reihe kognitiver Fähigkeiten. Er kann beispielsweise Personen, Objekte und Gesten erkennen und entsprechend reagieren. ASIMO kann auch eine Reihe von Befehlen verstehen und entsprechend reagieren.
  • Davon, intelligentes Verhalten in humanoide Roboter zu integrieren, sind wir jedoch noch weit entfernt. Das Intelligenzmodell – das Gehirn – muss zuerst besser verstanden sein, bevor ähnliche Verarbeitungsprinzipien angewandt werden können. Derzeit wird davon ausgegangen, dass dies noch 10–15 Jahre dauern wird.

  (Textquelle zu den technischen Informationen: HONDA)
  Anmerkung: der Wikipedia-Text ist übrigens veraltet, falls Ihr Unterschiede feststellt! Hier (auf meinem Blog) wird nicht das Modell 2000 beschrieben (wie in der Wikipedia), sondern das Modell 2007, was kontinuierlich weiter entwickelt wird.

ASIMO als iPhone App

Gegenüber dem Video bzw. dem, was ASIMO kann und wie er uns alle fasziniert hat, fällt die iPhone App leider ab. Aaaber: hier ist auch “nur” die Historie von ASIMO dargestellt, sie soll spielerisch erkundet werden. Pro Modell, also vom E0 bis zum E6, weiter vom P1 bis P3 bis endlich zum ASIMO müssen 100 Schritte gegangen werden. Der Bewegungslage-Sensor des iPhones zählt also die Bewegung, die man macht, beim Gehen. Logisch, dass man – wenn man “faul” ist – nicht aufsteht und geht, sondern das iPhone 100 Mal von oben nach unten schüttelt, bis die Zahl erreicht ist und das nächste Video freigeschaltet wird. Wie Ihr seht, habe ich das 201 Mal gemacht, bis mich die Lust verließ. Vielleicht nehme ich beim nächsten Spaziergang die App in Betrieb, damit ich mir die anderen Videos mal anschauen kann. Aber schon doof, dass der Wissensdurst so gebremst wird. Hatte ich doch irgendwie erwartet, ich könnte ASIMO nun durch einen Parcour steuern oder ähnlich nette Dinge (Jump and Run) tun – und mir die Videos anschauen, wie und wann ich möchte. Für solche Apps würde ich am liebsten immer mit am Konzept arbeiten, … wenn ich mich nur kurz mit beschäftige, kommen mir sofort 3000 bessere Ideen, …

ASIMO ist mehr als Spielerei!

Obwohl es wirklich Spaß macht, ihn anzuschauen. Durch die Beschäftigung mit der Technik des Gehens, Treppensteigens etc. hat HONDA noch eine weitere Entwicklung vorangetrieben, die Menschen mit Handicap helfen kann: zwei “Walking Assist Devices“ mit dem Bodyweight Support System und den Stride Management Assist. Menschen, die noch laufen können, aber zu schwache Muskeln haben oder nach langer Zeit Unterstützung beim Gehen benötigen, sind die Zielgruppe (keine vollständig gelähmten Personen). Ich könnte mir vorstellen, dass dadurch der eine oder andere Rollator in der Ecke stehen bleiben könnte. Am besten sieht man im Video, wie die “Geh-Assistenten” funktionieren:

Der Besuch der Pressekonferenz hat sich wirklich gelohnt. Vorbestellungen nimmt HONDA leider noch nicht entgegen. So muss ich mich damit abfinden, mir meinen Orangensaft immer noch selber aus dem Kühlschrank zu holen. Neben ASIMO waren natürlich auch Autos ein Schwerpunkt während der Pressetage, aber das in einem anderen Blogbeitrag von mir …

UPDATE: weitere Artikel über ASIMO:

HONDA, sympathischer Technologieträger auch auf 2 Beinen – Auto und Motorsport

Begegnung mit ASIMO (mit Video) - Franztoo

Wieviele Treppenstufen hat der gelb-schwarz-geringelte Leuchtturm? - Robert Basic

Motodino bei HONDA  Pressetag power of dreams – Motodino

Asimo fährt bald Motorrad (steile These von Zündfunke … )

Disclosure: HONDA hat meine Reisekosten übernommen, redaktionell hat HONDA jedoch keinen Einfluss auf meinen Artikel.

Social Pitch – Welches soziale Netz bietet am meisten für Unternehmen?

Das ist die Frage, die wir als “Thema” gewählt haben. Wir hätten natürlich auch schreiben können: “Herr Facebook und Frau Twitter vergleichen die Möglichkeiten, die die sozialen Netze bieten. Aber dann hätten wir unser “Spielchen mit dem Publikum” nicht durchführen können. Ja, wir binden das Publikum gern mit ein. Wenn wir in dem Video mal “weg” sind, also aus dem Bild verschwinden, dann tummeln wir uns mit dem Mikro zwischen den aktiv eingebundenen und befragten Menschen, die da waren. Warum die Kamera uns nicht verfolgt hat, kann ich jetzt nicht sagen. Vielleicht, weil das Auditorium nicht ganz bis auf den letzten Platz gefüllt war?

Leider, leider ist die Halle 9 etwas abseits der Webciety und viele dachten auch (so habe ich später gehört wie auch vermutet), dass der twittwoch in Halle 6 statt findet. Aber: das anwesende Publikum war großartig und hat toll mitgespielt.

Das nächste Mal sollten dann Veranstalter und Vortragende doch noch mehr trommeln und vor allen Dingen DABEI daran denken, dass der Ort deutlich kommuniziert wird (in den Facebook-Posts und Tweets sowie in den anderen Vorankündigungen). Der Mensch an sich liest ja nicht, er überfliegt, wenn etwas im Internet steht und der Mensch denkt sich gern seinen Teil und macht ihn sich zur Wahrheit. Okay, okay, ich will ja nicht “filo-so-fisch” werden, zurück zum Ablauf des twittwochs.

Roland Panter führte – gewohnt mit PornobrillenCharme (just a joke!) – durch den Abend.  Der zweite Vortrag kam aus dem Fischauge (doch wieder Fisch?), aber jetzt nichts tierisches denken, sondern bitte Objektiv bleiben! Haha, Wortwitz! Fotografin Evangeline Cooper hat uns mit einem kleinen Selbstportrait erfreut, das aufzeigte, was Freiberufler so alles anstellen können, welche Chancen und Möglichkeiten sich bieten.

Weitere Info zu der Veranstaltung gibt es auf der Seite zum twittwoch in Hannover auf der CeBIT, der Vortrag von Dirk Kirchberg ist leider ausgefallen, also nicht irritieren lassen! Dafür war ja Evi da. Und einen Gruß noch an Reinhard Karger, der zu Anfang zu sehen ist, wie er auf den twittwoch überleitet. Er ist jedes Jahr auf dem lab talk (früher Future Talk) als Moderator dabei.

Wer nun neugierig genug ist, der mag sich eine gute Dreiviertelstunde anschauen, was wir so fabriziert haben:

Das kleine Facebook-Profil (Ihr erinnert Euch?) ist natürlich immer noch aktiv im Zauberwald Facebook unterwegs und dann auch prompt auf so einen Spam-Video-Link reingefallen. Es hatte ein scheinbar ultrasupercooles Video (siehe oben) auf Facebook entdeckt. Das kleine Facebook-Profil ist nun mal interessiert an allem, kann sich – zugegebenermaßen und verständlich – den weiblichen Reizen nicht ganz entziehen und steht – rein optisch orientiert – dazu auch noch auf kurze Röcke. Außerdem hatte ein guter Facebook-Kumpel das in die Timeline gepostet, da klickt man doch gern, vielleicht möchte man ja was witziges dazu kommentieren. Dafür muss man erstmal wissen, worum es geht.

Das kleine Facebook-Profil klickte auf den Video-Link in Facebook!

Der rechte Zeigefinger konnte einfach nicht widerstehen, gesteuert vom Neugierigkeitszentrum im Hirn und noch einem anderen um-trieb-igen Bereich, den wir hier – aus Diskretionsgründen – nicht weiter detailliert erläutern wollen. Doch was erschien, war nicht etwa das Video! Wie enttäuschend! Das kleine Facebook-Profil sah nur diese Website.

Zuerst dachte das kleine Facebook-Profil sogar, es wäre auf youtube gelandet, weil die Aufteilung der Seite doch stark daran erinnert. Doch URL und Logo passten nicht zusammen.

Den ersten große Fehler beging das kleine Facebook-Profil, in dem es glaubte, es könne durch Beantwortung der Fragen (des Overlays “Facebook Human Verification”) zum Video gelangen. Doch auch das funktionierte nicht! Verzweifelt schaute das kleine Facebook-Profil drein. Und tat das einzig richtige: es schloss das Fenster wieder ohne weiter irgendetwas zu klicken.

Naja, dachte das kleine Facebook-Profil. Es gibt ja auch noch andere spannende Filmchen. Und stolperte prompt über das zweite interessante Video:

“Dschungelnervensäge verlor Top bei Modenschau“. Ha, das könnte witzig sein! Gleich schnell und ohne sich das Posting genau anzusehen geklickt! Das kleine Facebook-Profil landete auf einer Website, die das Video (im Ruhezustand) auch anzeigte. Doch als das kleine Facebook-Profil auf den “Play-Button” klickte, passierte gar nichts. Naja, dass gar nichts passierte, stimmt nicht so ganz! Das kleine Facebook-Profil hatte mit einem Klick – auf den vermeintlichen Play-Button – zwei Aktionen auf einmal ausgeführt bzw. ungewollt angestoßen.

1. 1. Like: es wurde ein Like registriert, das auch als echtes Facebook-Like angezeigt wird
2. 2. Teilen (Sharing): das Posting wurde in der eigenen Timeline gepostet

und alles, ohne extra Bestätigung, einfach so! Das kleine Facebook-Profil bemerkte es auch erst gar nicht, wer guckt schon dauernd auf sein eigenes Profil? Es wurde darauf von einem anderen Facebook-Kumpel, der dieses Erlebnis auch schon hinter sich hatte, aufmerksam gemacht und bekam 3 Tipps, die es umgehend befolgte:

1. 1. alles, was mit diesem Like und Share zu tun hat (in der eigenen Profilansicht), gepostet wurde, wieder zu löschen
2. 2. ggf. (je nach Spamquelle) nochmal auf die Ursprungswebsite zu gehen und zu disliken (Vorsicht, funktioniert nicht immer!)
3. 3. im Profil nachzuschauen, ob sich das Like auch in den “Aktivitäten und Interessen” eingetragen hat – löschen!

Das kleine Facebook-Profil rotierte, versuchte alles richtig zu machen und die ungewollten Aktivitäten wieder zu entfernen. Es war ja nicht so, dass es zu seiner Schwäche für kurze Röcke oder Dschungelluder nicht stehen wollte … aber, es wollte unbedingt vermeiden, zur Verbreitung weiter beizutragen! Eine Frage hatte das kleine Facebook Profil dann noch:

Wie erkenne ich “richtige Video-Links” auf Facebook?

Die Spammer sind schon sehr gut, man muss genau gucken. Auch im Vorschaubild kann manchmal der “Play-Pfeil” mit blauem Hintergrund eingebaut sein, das ist noch kein Indikator, dass es sich um ein echtes Video handelt. 
Am einfachsten ist es bei youtube: da ist sogar das Logo zu sehen. Dieses wird von Facebook eingebunden und kann (meines Wissens) nicht gefaked werden. Siehe die Dschungelnervensäge (oben), da zeigt der rote Pfeil, den ich angebracht habe, dass ein Symbol völlig fehlt!

Videos von Websites, die man nicht kennt, sind auch immer noch mit Vorsicht zu klicken, doch ein Hinweis hilft, den Facebook uns liefert (auch wieder automatisch, nicht vom Nutzer editierbar): das kleine Film-Symbol (wo sonst das youtube-Symbol oder eine andere Quellenangabe zu sehen ist).

Im großen Zweifel kann man sogar einfach den Facebook-Nutzer fragen, schlage ich dem kleinen Facebook-Profil vor. Oder man erkennt andere bekannte Video-Plattformen, wie z. B. vimeo. Oder man geht – ausgeloggt aus Facebook – auf den Link.

Dann wollen wir mal hoffen, sagt das kleine Facebook-Profil, das heute wieder viel gelernt hat, dass die Like-Spam-Verbreiter und Scammer nicht irgendwann auf Catcontent übergehen, sondern in der schlüpfrigen Ecke bleiben. Auf jeden Fall ist es einfacher, solchen Videos mit größerer Skepsis zu begegnen, als bei “normalen” Themen. Eine letzte Frage an mich hat das kleine Facebook-Profil noch:

Warum ist es für die Anbieter überhaupt interessant, Fake-Like-Videos zu verbreiten?

Drei Dinge fallen mir sofort ein:

• Banner – Einblendung von Werbung, auch gern mittels PopUp
• Affiliates – auf der Landing Page, klar (irgendwer klickt immer)
• Daten sammeln – Umfrage-Formulare, Gewinnspiele etc., die dort angeboten werden

Das scheint sich wohl zu lohnen, denn als ich auf der einen Fake-Seite gesehen habe, wer alles auf die Video-Fakes hereingefallen ist, war ich doch erstaunt. Die rechte Sidebar zeigte alle Zwangs-Likenden an … da waren einige Bekannte bei!

“Okay”, sagte das kleine Facebook-Profil, “ich werde meinen Kumpels Deinen Beitrag weiterleiten, damit die nicht mehr darauf reinfallen! Und liken – in echt!”

Weitere Informationen / Beiträge über die Zwangslikes und -shares, dem Likejacking auf Facebook findet Ihr hier:

• http://t3n.de/news/vorsicht-falle-facebooks-neuer-like-button-300196/
• http://www.avatter.de/wordpress/2011/03/perfider-facebook-spam-ohne-umwege-in-die-gefallt-mir-falle/
• http://stadt-bremerhaven.de/facebooks-neuer-like-button-als-spam-schleuder
• http://www.talinee.de/2011/03/09/der-neue-facebook-like-button-und-der-spam/
• wenn Ihr noch einen guten Artikel kennt, bitte in die Kommentare kippen, Danke

  Update Link:

• http://www.thomashutter.com/index.php/2010/10/facebook-warnung-neuer-auto-like-wurm/

Interview

Ich habe Herrn Dr. Römermann, in seiner Rolle als Organisator, bzw. wie er sagt: “Zugehörig zum Organisations-Team” der Pecha Kucha Night interviewt. Meine Fragen drehen sich um die 1. Veranstaltung, ein Fazit dazu und die Erkenntnis, was man ändern sollte oder besser machen könnte. Und natürlich geht es auch schon um die 2. Pecha Kucha Night und wie geplant ist, das Format fortzuführen. Nun haben wir auch das genaue Datum vorliegen (im Interview war noch an Anfang März gedacht), welches glücklicherweise nach der CeBIT liegt, was auf jeden Fall Sinn macht, so meine Meinung. Der Termin ist schon fix, aber bei der Location schweigt sich der nette Paragraphendoktor (Jura) noch aus und auch die Website verrät noch nichts. Ich habe zwar schon etwas gehört, was eventuell in Betracht gezogen wird, schweige aber diskret.

15.03.2011, Update: 17.03.2011 um 18 Uhr
Ort noch unbekannt Hotel Dormero
Eintritt: 19,- Euro

Update: Leider kann ich dieses Mal nicht dabei sein, da ich an diesem Datum nicht in Deutschland sein werde.

Weiterführende externe Links:

• Videos der 1. Pecha Kucha Night
• Anmeldung zur 2. Pecha Kucha Night
• Infotext und Startseite

Ein Twitter-Hashtag war nicht vergeben worden, also ziemlich Einsnullig (ohne es abwertend zu meinen!), das Event. Ich glaube auch, es waren insgesamt (vermutlich) nur drei “echte” Twitterer (@reginakohn, @RobGreen und ich) anwesend, eine eventuelle Twitterwall wäre recht leer geblieben. Aber ich finde ja gut, dass es einer mal in die Hand genommen hat, zu organisieren, das Dormero-Hotel als Location ausgesucht und 13 Speaker unter einen “Pecha Kucha Hut” bekommen hat.

Wer war denn alles da und hat sich dem Powerpoint-Karussel gestellt?

• Klaus-Michael Machens – Zoo Hannover
• Stefan Dammann – Solarwerkstatt
• Harald Andrae – MCC Kompetenz für den Mittelstand
• Christophe Moukom – Moukom Partner Consulting
• Boris Bergmann – ZE Energie GmbH
• Michael Greulich – ascent
• Andreas Stein – Steindesign
• Ilona Weirich – Gesichtspunkte
• Karl-Wilhelm Veigt – BVMW Hannover
• David Arigbabu – UBC Tigers
• Oliver Franke – Wirtschaftsprüfer/Steuerberater
• Bernd Fuhse – Kapula Candles Shop Hannover
• Dr. Volker Römermann – Römermann Rechtsanwälte AG

Erst der Fleiß, dann der Preis

Wobei der Organisator sich aus der Bewertung (wegen möglicher Befangenheit des Publikums, hatte er witzig erklärt), herausgenommen hat, was völlig ok war. So saßen wir also jeder vor einem Stimmzettel und durften nach 12 Vorträgen den Pecha Kucha Star küren. Gewonnen hat  
Oliver Franke, der schon etwas besser als manch anderer jonglierte und damit überzeugt hatte. Mein Favorit war ein Nicht-Muttersprachler (könnt Ihr ja raten, wer), er hat es echt charmant rüber gebracht und auch Hannover nett mit einbezogen, was immer “zieht”. Es ist wirklich nicht einfach, die Zeiten (20 Sek. je Folie) einzuhalten, so dass die Präsi auch “wirkt” und ankommt. Man muss üben, üben, üben, wenn man es nicht gewohnt ist. Ungewollte Redepausen sind zu vermeiden und auf die nächste Folie den Inhalt der vorhergehenden “zu quatschen” sollte auch nicht passieren.

Ich hätte mir noch ein bisschen andere Themen gewünscht, als das fast jeder sein “Geschäftsfeld” vorgestellt hat. Klar, ist ein “Icebreaker”, damit liegt man thematisch nicht falsch und man kennt sich (normalerweise) am besten damit aus, was man beruflich macht. Ein langjähriger “Bekannter” hat über das Internet gesprochen, da war ich thematisch natürlich gleich dabei. Und in großen Teilen habe ich auch mitgenickt:

Andreas Stein über “Websites”

mit dem Ziel, dass 2 von 3 Anwesenden nach dem Vortrag ihre Websites vom Netz nehmen.

Wie geht es weiter?

Weitere Videos (professionell aufgezeichnet) werden noch veröffentlicht, so Römermann zum Abschluss der Veranstaltung. Die Website 20×20 Business Night Pecha Kucha wird diese wohl hoffentlich bald zeigen und auch den nächsten Termin in 2011 (vermutlich 1. Quartal).

Nun hat sich ein Mann gefunden, der die japanische Vortragsart in Hannover etablieren möchte — schöne Idee! Dr. Volker Römermann, seiner Berufung nach Jurist, hat schon 14 Referenten gefunden, die am

07.12.2010, ab 18 Uhr
im Hotel Dormero
Hildesheimer Str. 34

ihren Auftritt haben werden. Unter den Powerpoint-Jongleuren finden sich Namen wie Klaus-Michael Machens (Zoo Hannover), Karl-Wilhelm Veigt (BVMW) und Andreas Stein (Steindesign), deren Namen ich schon mehr als buchstabieren kann. Auch Dr. Römermann wird sich der Herausforderung stellen, diesmal die Zeit einzuhalten.

Hier war ein Video mit dem Vortrag von Dr. Römermann zu sehen.
Er bat mich darum, es aus dem Netz zu nehmen.
Es war eine Grafik in der Präsentation enthalten,
bei der unklar ist, ob sie gezeigt werden darf.

Zeit einhalten? Ja, denn die Vorträge dürfen thematisch frei gewählt werden, aber die Vorgabe ist dabei: 20 Slides à 20 Sekunden, also weniger als 7 Minuten, wenn man großzügig rechnet.

Eine Anmeldung (bis zum 01.12.2010) ist noch möglich, doch ist die Teilnehmerzahl begrenzt. Wendet Euch an Alena Hartmann, Tel. 0511 32660-52.  Oder schreibt einfach (mit Angabe der E-Mailadresse) einen Kommentar, ich leite die Daten dann gern weiter.